Législatives 2012 en Vaucluse

Vaucluse : les circonscriptions.

1^ère circonscription :

cantons d'Avignon-Est, Avignon-Nord, Avignon-Ouest, Avignon-Sud.

2^ème  circonscription :

cantons de Bonnieux, Cadenet, Cavaillon, L'Isle-sur-la-Sorgue

3^ème  circonscription :

cantons de Bédarrides, Carpentras-Sud, Pernes-les-Fontaines,

4^ème  circonscription :

cantons de Beaumes-de-Venise, Bollène, Malaucène, Orange-Est, Orange-Ouest, Vaison-la-Romaine,

5^ème  circonscription :

cantons d'Apt, Carpentras-Nord, Gordes, Mormoiron, Pertuis, Sault.

Vaucluse : les candidats.

Déclarés au 31/03/2012

1^ère circonscription :

André Castelli                                                     Front de gauche

Thibault de Bougrenet de la Tocnaye              Front NationalN

Michèle Fournier-Armand                                 Parti Socialiste

Patrick Gangloff                                                 RPF

Stéphane GESLIN                                             Parti Ouvrier indépendant

Valérie Wagner                                                  Parti Radical (soutenue par l’UMP)

Renaud Weeckman                                          Divers gauche

2^ème  circonscription :

Jean-Claude Bouchet                                   UMP

Marc Brunet                                                    Front de Gauche

Emile Cavasino                                             Front National

Michel Fuillet                                                  Divers gauche

Véronique Valton                                            Divers gauche

Nathalie Chabas                                            Divers droite

Jacques Olivier                                             Europe écologie-les Verts

3^ème  circonscription :

Catherine Arkilovitch                                     Parti socialiste

Jean-Michel Ferrand                                     UMP

Roger Martin                                                  Front de Gauche

4^ème  circonscription :

Jacques Bompard                                            Ligue du Sud

Paul Durieu                                                        Divers droite (UMP)

Fabienne Halaoui                                              Front de Gauche

Bénédicte Martin                                              UMP

Annie-France Soulet                                         Front National

5^ème  circonscription :

Julien Aubert                                                          UMP

Jean-François Lovisolo                                        Parti Socialiste

Corinne Paiocchi                                                   Nouveau Centre

Josette Pessemesse                                            Front de Gauche

A la rencontre des Candidats aux législatives !

Préambule
 Satuts de la FFMC

  Extrait :  L’objectif de la Fédération Française des Motards en Colère est de fédérer les usagers des deux et trois roues motorisés (du cyclo au gros cube) autour des valeurs qui ont motivé sa création et continuent de l’animer.

Elle agit pour développer la pratique des deux-roues motorisés ou engins assimilés. Elle défend, sans corporatisme, leurs utilisateurs en tant qu’usagers de la route et en tant que consommateurs, notamment en luttant contre le vol. Elle agit pour la sécurité et le partage de la route sur la base du développement de l’information, de la prévention, et de la formation, et pour faire prévaloir la connaissance et la prise de conscience plutôt que les mesures répressives.
Elle agit également pour promouvoir les valeurs de solidarité, d’égalité et de liberté, visant à permettre au plus grand nombre la pratique des deux ou trois roues motorisés (du cyclo au gros cube), dans un esprit de responsabilité et d’entraide.
Elle préserve son indépendance vis à vis de tout pouvoir, et rassemble les motards sans discrimination. Elle se prononce contre le racisme et tout ce qui tendrait à instaurer des discriminations, que ce soit l’origine ethnique, le niveau social, les choix politiques ou religieux, l’âge, le sexe ou les préférences sexuelles. Elle fonde son action sur la responsabilisation et la tolérance.
Partie prenante du mouvement social, elle favorise l’intervention des motards en tant que citoyens.

La FFMC a interpelé tous les candidats à l'élection présidentielle sans exception.
elle a posé des questions en rapport avec la sécurité routière en général et les 2 roues motorisés (2RM) en particulier.
je rappelle que la FFMC est apolitique et son seul but est la défense des usagers de 2RM.

Pour ceux qui ne le savent pas, les députés de la république siègent a l'assemblée nationale.
Ils votent des projets de loi du gouvernement et les propositions de loi des députés.
ils sont le pouvoir législatif en France.
pour cette raison, la FFMC 84 à décidé d’interpeler à sont tour les candidats aux législatives du Vaucluse afin de poser les mêmes questions et avoir des engagements sur la politique de sécurité routière à venir.

Des contacts ont été pris avec tous les partis politiques sans exception, du Front National au Nouveau Parti Anticapitaliste en passant par le Modem et les Verts.

Le 24 mars 2012 la FFMC 84 s'est invitée au meeting de l'UMP à l'espace Bardi de Vedène.
une douzaine de militants ont été reçus par monsieur Brice Rabaste, chef de Cabinet de Monsieur François
Coppé

Monsieur Brice Rabaste chef de cabinet de M. J F Coppé

et nous avons remis à chaque candidat une exemplaire du Manifeste de la FFMC  et le questionnaire aux candidats.

Monsieur jean Claude Bouchet Député Maire de Cavaillon

le 31 mars 2012 la FFMC 84 s'est invité au meeting du Parti socialiste au Clôt Folart à Morières.

de gauche a droite Mme Arkilovitch, M. Lovisolo, M. le sénateur Haut, Mme Fournier Armand et M. Meffre

prévenus de notre arrivée, les candidats nous ont reçus tous les quatre ensembles. La FFMC 84 leur a remis à tous les mêmes documents qu'aux autres candidats à savoir le manifeste de la FFMC et les questions au candidats.

MOBILITE ET SECURITE ROUTIERE DES DEUX ROUES MOTORISES :

Questions posées par la FFMC 84

aux candidats aux élection législatives dans le Vaucluse

Question n°1 : Si vous êtes élu(e), vous engagez-vous à rendre obligatoire la prise en compte du deux roues motorisés (2RM) comme un moyen de transport légitime et à considérer leurs 3,8 millions d’usagers comme des conducteurs à part entière : évolution du Code de la route, intégration des 2RM dans les plans de déplacements urbains, infrastructures routières adaptées en tenant compte des spécificités d’évolution des 2RM et de la vulnérabilité de leurs usagers ?

 Question n°2 : La sécurité routière est un sujet transversal à plusieurs ministères (transports, éducation, environnement, travail?). 

 Sa mise sous tutelle de l’Intérieur en 2010 révèle l’aspect répressif de la politique actuellement menée à l’encontre des usagers considérés comme des infractionnistes ou des délinquants potentiels. Si vous êtes élu(e), vous engagez-vous à œuvrer pour réintégrer la Sécurité Routière au sein du Ministère des Transports ou sous l’égide du Premier Ministre ?

 Question n°3 : Le décret du 3 janvier 2012 révèle la méconnaissance des agents de l’État sur l’accidentologie des 2RM et des besoins de leurs utilisateurs en sanctionnant d’une amende de 3eme classe et du retrait de deux points de permis à partir de 2013 le non-port d’un « dispositif rétro réfléchissant », même en plein jour, pour les utilisateurs de motos de plus de 125cm3, alors qu’aucune étude sérieuse ne justifie un tel dispositif qui s’avère inutile, inadapté et discriminant. Si vous êtes élu(e) vous engagez-vous à faire revoir ce décret en concertation avec les associations d’usagers et à l’avenir à les associer réellement aux décisions qui les concernent ?

Question n°4 : En dépit des études qui montrent l'absence de lien entre défaillance technique du véhicule et accidentalité des deux roues motorisés, le gouvernement a annoncé son intention d'introduire un contrôle technique des cyclomoteurs. Puis cette mesure a été repoussée à deux reprises et semble enterrée. Si vous êtes élu(e), vous engagez-vous à enterrer définitivement cette mesure compliquée, coûteuse pour les usagers, et sans effet positif mesurable pour la sécurité routière des 2RM ?

Un éthylotest dans la boite à gants ! Encore une (fausse) bonne idée.

Décret 2012-284 du 28 février 2012 relatif à "la possession obligatoire d’un éthylotest par le conducteur d’un véhicule terrestre à moteur"

"Art. R. 234-7. − Tout conducteur d’un véhicule terrestre à moteur, à l’exclusion d’un cyclomoteur, doit justifier de la possession d’un éthylotest, non usagé, disponible immédiatement. L’éthylotest mentionné au premier alinéa respecte les conditions de validité, notamment la date de péremption, prévues par son fabricant. Il est revêtu d’une marque de certification ou d’un marquage du fabricant déclarant sa conformité à un modèle bénéficiant d’une attestation de conformité aux normes dont les références sont publiées au Journal officiel de la République française.

Quel est l’intérêt de disposer d’un éthylotest dans sa boite a gants si on ne peut l’utiliser ?

En effet, j’en possède 1 tout neuf et emballé. Je sort d’un repas entres amis ou je n’ai bu que 2 verres et je souhaites m’assurer que je peux prendre le volant en toute sécurité. Je souffle donc dans mon éthylotest qui me dit que je suis négatif et je démarre. 100 m plus loin je suis contrôlé par les forces de l’ordre. J’écope de d’une contravention de 11,00 € pour défaut d’éthylotest. Donc, si je sort du restaurant, je n’utilise pas mon éthylotest et je me réfère à la chance pour être à 0,49 gramme d’alcool par litre de sang, parce que a 0,50 c’est 135,00 € et 6 points en moins.

Redescends sur terre mon Loup……

Problème d’arithmétique :

Il y a environ 50 millions (50 000 000) de véhicules terrestres à moteur en circulation en France tous concernés par l’obligation de l’éthylotest.

Un éthylotest coûte environ 2,00 €  dont TVA à 7 % ? soit 14 centimes  par éthylotest.

 50 000 000 X 0,14 = 7 000 000 soit 7 millions d’euros.

OUP’S petite erreur de calcul…… Après vérification, la TVA est de 19,6 %

50 000 000 x 0.39 = 19 500 000  soit 19 millions et cinq cent mille euros de rentrée fiscale nette tous les deux ans avec le renouvellement des appareils.

On voit bien que l’intérêt d’une telle mesure est uniquement l’éradication de l’alcoolisme qui est la 1^ère cause de mortalité sur les route de France.

Commission Consultative des Usagers pour la Signalisation Routière de Vaucluse du Mardi 24 janvier 2012

Commission Consultative des Usagers pour la Signalisation Routière de Vaucluse
Mardi 24 janvier 2012

Compte rendu de la FFMC 84

Présidée par Madame VANDENDRIESSCHE, directrice du cabinet du préfet, la réunion commence à 10h00 comme prévu.

Le thème du jour est :

Les variations fréquentes de limitations de vitesse
Les variations de vitesse très fréquentes et sans justification réelle ne sont pas comprises par les usagers.
Objectifs :
-    Favoriser la compréhension des usagers de la route,
-    Promouvoir l'uniformité des vitesses sur des sections plus grandes.

Nous commençons par étudier divers cas de doléances d’usagers sur des routes départementales avec, presque à chaque fois, une demande d’abaissement  de la vitesse de 90 à 70 km/h sur des axes étroits et sinueux.
Monsieur Sauter, du Conseil Général de Vaucluse, rappelle « que tout conducteur doit adapter  sa conduite aux conditions de circulation ». On ne peut pas multiplier sans raison les limitations de vitesse parce qu’une route est étroite.

Nous abordons ensuite la question des panneaux d’entrée d’agglomération avec des exemples sur les communes de Cavaillon et Bédarrides.  Il ressort qu’à chaque fois, la position des panneaux a été réfléchie par les communes quant à leur positionnement. Les problèmes soulevés sont plus liés à une réelle perception du danger par les usagers qu’à un mauvais positionnement.

La mairie de Mornas, représentée, répond à une demande de limitation de vitesse à la sortie sud de la vile. L’argument développé est que plutôt que de limiter la vitesse artificiellement par un panneau, il vaut mieux revoir les infrastructures afin de créer un rétrécissement sur la nationale 7 qui incitera d’avantage les usagers à ralentir à cet endroit où des commerces se sont installés. La mairie de Mornas prend rendez-vous avec la DIRMED afin de résoudre les problèmes fonciers permettant la réalisation des travaux. Un marquage au sol modifiera probablement de façon provisoire les chaussées en attendant leur réalisation.

Vient enfin le problème épineux de la voie rapide Avignon-Carpentras (D905 et D942) et sa succession de limitations de vitesse surprenante : 13 changements d’allure, entre la route de Marseille à la sortie d’Avignon et le rond-point de l’Amitié à l’entrée de Carpentras, sur un trajet de 23 km
Lors de la CCUSR du mois de décembre dernier, Monsieur Sauter (CG84) avait expliqué clairement que toutes les limitations de vitesse en vigueur sur cet axe tombaient sous le signe du bon sens :
-    110 km/h sur les 2 x 2 voies avec voies d’accélération,
-    90 km/h dans les virages dangereux et les 2 x 2 voies où débouchent des chemins de particuliers ou des commerces,
-    70 km/h à l’approche des ronds-points,
-    50 km/h aux entrées d’agglomération.
Madame VANDENDRIESSCHE évoque la possibilité de limiter à 90km/h les portions à 110 km/h allant jusqu’au croisement de Sorgues. Le CG84 objecte que cela n’irait pas dans le sens de la lisibilité de route. L’usager ne comprendrait pas la réduction de la limitation à cet endroit. RDV est pris entre la DDT et le CG 84 pour une concertation.

Nous avons aussi abordé le problème de la limitation à 110 km/h d’une portion de l’autoroute A 7 au niveau de Bédarrides. Le représentant d’ASF nous précise à nouveau que c’est le résultat d’un problème d’humidité latente dû à la configuration en niveau décalé des deux chaussées de l’autoroute et la proximité d’un cours d’eau. La diminution de la vitesse a réduit de 75 % les accidents à cet endroit.

En conclusion, les gestionnaires de voiries du département et des communes ont réfléchi au problèmes de limitation de vitesse. A très peu d’exception près, elles sont toutes justifiées.

La FFMC 84 constate, en analysant les débats, que la réduction de vitesse ne doit pas se faire par une simple signalisation verticale mais doit être en adéquation avec la lisibilité de la route.

La FFMC 84 suggère aussi : plutôt que réduire les vitesses entre les portions dangereuses en créant des incohérences vitesse-lisibilité, il serait préférable d’aménager les parties à vitesse réduite afin de garder une vitesse homogène.

Enfin, la FFMC 84 propose de créer une base de donnée sur les points abordés en CCUSR afin que certains axes ne deviennent pas des sujets récurrents et que les usagers puissent connaître les aménagements faits et leurs explications.

Le respect des limitations de vitesse passera avant tout par une meilleure formation des conducteurs qui  sauront ainsi adapter leur conduite en fonction des infrastructures routières. Il doit y avoir adéquation entre la vitesse et la voirie.

il ne faut pas aller plus vite que la musique !

Bonjour à toutes et tous.

Pour rappel, la FFMC c'est une fédération d'antennes. 82 antennes pour être précise.
Elles ont leur autonomie en ce qui concerne les actions locales, bien évidemment.
On ne peut pas dire qu'une élection présidentielle soit une action locale.
Si un bureau national (composé de bénévoles issus des antennes et élus en assemblée générale par les représentants des 82 antennes) est élu, c'est pour coordonner ces 82 antennes, mettre en place des actions nationales en droite ligne des orientations prises lors de notre AG.

Depuis plusieurs semaines, voire mois, nous mettons au point une stratégie précise envers les candidats à l'élection. Les antennes sont tenues régulièrement au courant par le biais de nos compte rendus de réunion et même participent à nos prises de décisions car nous les consultons régulièrement (cf la dernière réunion des coordinateurs et la liste de discussion très active)

Nous vous engageons à vous rapprocher de votre bureau d'antenne pour plus d'information. Et nous engageons ce même bureau comme les autres à la réflexion commune et à éviter toute précipitation.
Nous avons un peu de temps pour faire les choses d'une manière cohérente et percutante. Nous y travaillons activement.
Nous refusons de nous laisser enfermer dans un schéma corporatiste et nombriliste pour travailler à une vision globale de la sécurité routière des 2RM.

Notre Manifeste sera notre programme, il est en cours de finalisation et servira de base au BN pour les rencontres qu'il initiera au niveau national.
En local, vous aurez tout loisir d'agir, ne serait-ce que le 24 mars par une Manif que nous espérons de grande ampleur et d'ici là, par des actions locales visant à dénoncer cette fausse politique de SR que nous subissons mais pas comme des moutons !

Et laissez vos élus nationaux faire le boulot pour lequel vous les avez élus.
Le BN se réunit ce we, nous tenons les antennes au courant au plus vite.

Gardez votre énergie et votre colère pour vous battre contre le bon adversaire et ce n'est pas nous !!!

En espérant que ce message soit suffisamment explicite et qu'il mette fin à une polémique qui n'a pas lieu d'être.
Restons unis et attentifs, car le "diviser pour mieux régner", ça fonctionne toujours en cas de lutte !

Ne cédons pas à ces schémas.
Bien à vous.

Pour le Bureau National de la FFMC, sa coordinatrice.
France Wolf

la FFMC est un canard !

 

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Depuis les derniers décrets iniques publiés par le gouvernement concernant les 150 cm² et l'agrandissement des plaques d'immatriculation des 2RM, il ne se passe pas un jour sans que je me fasse agresser a cause de notre "immobilisme".
Fokon, yaka, fo bougé........
trop facile de se retrancher derrière son clavier, le cul bien calé sur une chaise en sirotant une bière, de critiquer "l'inaction" de la FFMC.

La FFMC c'est comme les canards. Même quand tu as l'impression qu'elle est calme, sous la surface on rame tous comme des fous. on échange des mails par centaine, on va rencontrer les "institutionnels", on fait des courriers, des demandes de rendez vous.
en plus on planche tous sur les AGO qui ont lieu les 2 premiers mois de l'année. Rapport moral et financier, bilan prévisionnel etc. et les réservations pour vous accueillir dans les meilleures conditions.
On bosse aussi sur tous les évènements qui auront lieu en 2012 (faites de la moto, relais calmos, motard d'un jour, interventions ERJ, salon de la moto) et aussi sur les petits et grands évènement motards qui vous font plaisir tout au long de l'année.

En même temps, on cherche des idées nouvelles pour contrer le gouvernement sur ses décisions et apporter une réponse plus juste. Mais nous n'allons pas tomber dans le même piège en sortant des solutions bricolées a la hâte et mal ficelées. il nous faut du solide, du censé, du réalisable.

Et il y a le connard.
Le connard est a l'inverse du canard. Il agite les bras, fait beaucoup de bruit en surface : yaka, focon ....  mais sous la surface son cul reste inexorablement vissé sur sa chaise.Il estime que sa participation a une manifestation lui donne un droit! lequel ?

En plus le connard casse les couilles au canard, qui du coup doit prendre le temps de lui répondre, et tout ce temps que le canard consacre au conard, il ne le consacre pas a la FFMC.

Alors patientez, on va la faire notre manif, et j'espère que ce sera un truc énorme ou on va exploser tous les chiffres de toutes les dernières manif et qui fera passer un message simple 1 motard = 1 vote.

mais nous avons aussi pleins d'autres actions a mener pendant les 6 mois a venir comme rencontrer chaque candidat au législatives (dans le Vaucluse il y a environ 7 candidats dans 5 circonscriptions soit 35 déplacements.) et leur demander leur positions sur la sécurité routière et faire entendre le propositions de la FFMC
http://www.ffmc.asso.fr/IMG/pdf/manifeste-2.pdf

alors, messieurs les connards foutez la paix au canard, il bosse.

A tous les motards, n'oubliez pas la FFMC existe pour les motards et par les motards.

vous pouvez vous l’approprier, le copier, ou le modifier comme vous le voulez tant que vous n'en dénaturez pas le sens premier.