Commission Consultative des Usagers pour la Signalisation Routière de Vaucluse du Mardi 24 janvier 2012

Commission Consultative des Usagers pour la Signalisation Routière de Vaucluse
Mardi 24 janvier 2012

Compte rendu de la FFMC 84

Présidée par Madame VANDENDRIESSCHE, directrice du cabinet du préfet, la réunion commence à 10h00 comme prévu.

Le thème du jour est :

Les variations fréquentes de limitations de vitesse
Les variations de vitesse très fréquentes et sans justification réelle ne sont pas comprises par les usagers.
Objectifs :
-    Favoriser la compréhension des usagers de la route,
-    Promouvoir l'uniformité des vitesses sur des sections plus grandes.

Nous commençons par étudier divers cas de doléances d’usagers sur des routes départementales avec, presque à chaque fois, une demande d’abaissement  de la vitesse de 90 à 70 km/h sur des axes étroits et sinueux.
Monsieur Sauter, du Conseil Général de Vaucluse, rappelle « que tout conducteur doit adapter  sa conduite aux conditions de circulation ». On ne peut pas multiplier sans raison les limitations de vitesse parce qu’une route est étroite.

Nous abordons ensuite la question des panneaux d’entrée d’agglomération avec des exemples sur les communes de Cavaillon et Bédarrides.  Il ressort qu’à chaque fois, la position des panneaux a été réfléchie par les communes quant à leur positionnement. Les problèmes soulevés sont plus liés à une réelle perception du danger par les usagers qu’à un mauvais positionnement.

La mairie de Mornas, représentée, répond à une demande de limitation de vitesse à la sortie sud de la vile. L’argument développé est que plutôt que de limiter la vitesse artificiellement par un panneau, il vaut mieux revoir les infrastructures afin de créer un rétrécissement sur la nationale 7 qui incitera d’avantage les usagers à ralentir à cet endroit où des commerces se sont installés. La mairie de Mornas prend rendez-vous avec la DIRMED afin de résoudre les problèmes fonciers permettant la réalisation des travaux. Un marquage au sol modifiera probablement de façon provisoire les chaussées en attendant leur réalisation.

Vient enfin le problème épineux de la voie rapide Avignon-Carpentras (D905 et D942) et sa succession de limitations de vitesse surprenante : 13 changements d’allure, entre la route de Marseille à la sortie d’Avignon et le rond-point de l’Amitié à l’entrée de Carpentras, sur un trajet de 23 km
Lors de la CCUSR du mois de décembre dernier, Monsieur Sauter (CG84) avait expliqué clairement que toutes les limitations de vitesse en vigueur sur cet axe tombaient sous le signe du bon sens :
-    110 km/h sur les 2 x 2 voies avec voies d’accélération,
-    90 km/h dans les virages dangereux et les 2 x 2 voies où débouchent des chemins de particuliers ou des commerces,
-    70 km/h à l’approche des ronds-points,
-    50 km/h aux entrées d’agglomération.
Madame VANDENDRIESSCHE évoque la possibilité de limiter à 90km/h les portions à 110 km/h allant jusqu’au croisement de Sorgues. Le CG84 objecte que cela n’irait pas dans le sens de la lisibilité de route. L’usager ne comprendrait pas la réduction de la limitation à cet endroit. RDV est pris entre la DDT et le CG 84 pour une concertation.

Nous avons aussi abordé le problème de la limitation à 110 km/h d’une portion de l’autoroute A 7 au niveau de Bédarrides. Le représentant d’ASF nous précise à nouveau que c’est le résultat d’un problème d’humidité latente dû à la configuration en niveau décalé des deux chaussées de l’autoroute et la proximité d’un cours d’eau. La diminution de la vitesse a réduit de 75 % les accidents à cet endroit.

En conclusion, les gestionnaires de voiries du département et des communes ont réfléchi au problèmes de limitation de vitesse. A très peu d’exception près, elles sont toutes justifiées.

La FFMC 84 constate, en analysant les débats, que la réduction de vitesse ne doit pas se faire par une simple signalisation verticale mais doit être en adéquation avec la lisibilité de la route.

La FFMC 84 suggère aussi : plutôt que réduire les vitesses entre les portions dangereuses en créant des incohérences vitesse-lisibilité, il serait préférable d’aménager les parties à vitesse réduite afin de garder une vitesse homogène.

Enfin, la FFMC 84 propose de créer une base de donnée sur les points abordés en CCUSR afin que certains axes ne deviennent pas des sujets récurrents et que les usagers puissent connaître les aménagements faits et leurs explications.

Le respect des limitations de vitesse passera avant tout par une meilleure formation des conducteurs qui  sauront ainsi adapter leur conduite en fonction des infrastructures routières. Il doit y avoir adéquation entre la vitesse et la voirie.

il ne faut pas aller plus vite que la musique !

Bonjour à toutes et tous.

Pour rappel, la FFMC c'est une fédération d'antennes. 82 antennes pour être précise.
Elles ont leur autonomie en ce qui concerne les actions locales, bien évidemment.
On ne peut pas dire qu'une élection présidentielle soit une action locale.
Si un bureau national (composé de bénévoles issus des antennes et élus en assemblée générale par les représentants des 82 antennes) est élu, c'est pour coordonner ces 82 antennes, mettre en place des actions nationales en droite ligne des orientations prises lors de notre AG.

Depuis plusieurs semaines, voire mois, nous mettons au point une stratégie précise envers les candidats à l'élection. Les antennes sont tenues régulièrement au courant par le biais de nos compte rendus de réunion et même participent à nos prises de décisions car nous les consultons régulièrement (cf la dernière réunion des coordinateurs et la liste de discussion très active)

Nous vous engageons à vous rapprocher de votre bureau d'antenne pour plus d'information. Et nous engageons ce même bureau comme les autres à la réflexion commune et à éviter toute précipitation.
Nous avons un peu de temps pour faire les choses d'une manière cohérente et percutante. Nous y travaillons activement.
Nous refusons de nous laisser enfermer dans un schéma corporatiste et nombriliste pour travailler à une vision globale de la sécurité routière des 2RM.

Notre Manifeste sera notre programme, il est en cours de finalisation et servira de base au BN pour les rencontres qu'il initiera au niveau national.
En local, vous aurez tout loisir d'agir, ne serait-ce que le 24 mars par une Manif que nous espérons de grande ampleur et d'ici là, par des actions locales visant à dénoncer cette fausse politique de SR que nous subissons mais pas comme des moutons !

Et laissez vos élus nationaux faire le boulot pour lequel vous les avez élus.
Le BN se réunit ce we, nous tenons les antennes au courant au plus vite.

Gardez votre énergie et votre colère pour vous battre contre le bon adversaire et ce n'est pas nous !!!

En espérant que ce message soit suffisamment explicite et qu'il mette fin à une polémique qui n'a pas lieu d'être.
Restons unis et attentifs, car le "diviser pour mieux régner", ça fonctionne toujours en cas de lutte !

Ne cédons pas à ces schémas.
Bien à vous.

Pour le Bureau National de la FFMC, sa coordinatrice.
France Wolf

la FFMC est un canard !

 

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Depuis les derniers décrets iniques publiés par le gouvernement concernant les 150 cm² et l'agrandissement des plaques d'immatriculation des 2RM, il ne se passe pas un jour sans que je me fasse agresser a cause de notre "immobilisme".
Fokon, yaka, fo bougé........
trop facile de se retrancher derrière son clavier, le cul bien calé sur une chaise en sirotant une bière, de critiquer "l'inaction" de la FFMC.

La FFMC c'est comme les canards. Même quand tu as l'impression qu'elle est calme, sous la surface on rame tous comme des fous. on échange des mails par centaine, on va rencontrer les "institutionnels", on fait des courriers, des demandes de rendez vous.
en plus on planche tous sur les AGO qui ont lieu les 2 premiers mois de l'année. Rapport moral et financier, bilan prévisionnel etc. et les réservations pour vous accueillir dans les meilleures conditions.
On bosse aussi sur tous les évènements qui auront lieu en 2012 (faites de la moto, relais calmos, motard d'un jour, interventions ERJ, salon de la moto) et aussi sur les petits et grands évènement motards qui vous font plaisir tout au long de l'année.

En même temps, on cherche des idées nouvelles pour contrer le gouvernement sur ses décisions et apporter une réponse plus juste. Mais nous n'allons pas tomber dans le même piège en sortant des solutions bricolées a la hâte et mal ficelées. il nous faut du solide, du censé, du réalisable.

Et il y a le connard.
Le connard est a l'inverse du canard. Il agite les bras, fait beaucoup de bruit en surface : yaka, focon ....  mais sous la surface son cul reste inexorablement vissé sur sa chaise.Il estime que sa participation a une manifestation lui donne un droit! lequel ?

En plus le connard casse les couilles au canard, qui du coup doit prendre le temps de lui répondre, et tout ce temps que le canard consacre au conard, il ne le consacre pas a la FFMC.

Alors patientez, on va la faire notre manif, et j'espère que ce sera un truc énorme ou on va exploser tous les chiffres de toutes les dernières manif et qui fera passer un message simple 1 motard = 1 vote.

mais nous avons aussi pleins d'autres actions a mener pendant les 6 mois a venir comme rencontrer chaque candidat au législatives (dans le Vaucluse il y a environ 7 candidats dans 5 circonscriptions soit 35 déplacements.) et leur demander leur positions sur la sécurité routière et faire entendre le propositions de la FFMC
http://www.ffmc.asso.fr/IMG/pdf/manifeste-2.pdf

alors, messieurs les connards foutez la paix au canard, il bosse.

A tous les motards, n'oubliez pas la FFMC existe pour les motards et par les motards.

vous pouvez vous l’approprier, le copier, ou le modifier comme vous le voulez tant que vous n'en dénaturez pas le sens premier.